Внимание ! В этом разделе вы не найдете методики с фотографиями или практических консультаций, коими кишит весь интернет. На наш взгляд это пустая трата времени и трафика. Каждая машина индивидуальна и подход к шумоизоляции индивидуален. Это и общее техническое состояние, это и состояние пластика, это и "привет от прошлых хозяев", это и ..... Мы так считаем. Хотите конкретных советов - звоните, а еще лучше, подъезжайте.
Мы просто покажем фотографии, что и как делалось с комментариями (но не советами), а вот вы уже думайте. Если надо, то мы поможем подмумать.
В прошлой жизни эта машина возила деньги. Много денег, пока не попала в аварию и не была куплена нынешним вледельцем, фанатом охоты и бездорожья. Вот с этого все и началось.
По задумке машина должна быть и проходимцем, и теплым домом. Задача ясна, поехали.
Первым делом был убран бронированный кокон и вырезана ржавчина. О ужас. Уважаемый производитель. До коих пор вы будете издеваться над теми, кто вынужден покупать эту халтуру. Да-да. Именно халтуру. Машине 3 года, а в полу сквозные дыры. И это при том, что машина обслуживалась на официальной станции, а эксплуатация была сверхщадящей.
Пока шла работа над кузовщиной, мы старательно убирали следы этой халтуры. Резали - варили, варили - резали, а потом долго все зачищали. Не гоже шумоизоляцию ложить на ржавчину. Машина просто сгниет. В трудах прошло около месяца.
Когда все было готово мы принялись за то, что в принципе и должны были делать изначально. Шумоизолировать. Еще раз напомню задачу. В машине должно быть относительно тихо (насколько это возможно при конструкции УАЗ), и тепло.
Пол решили делать комбинированным. На арки, места где проходит кардан и мосты положили
Бимаст Бомб. Там, где поверхность неровная укладывался
Вибропласт Сильвер
Особое внимание мы уделяли аркам. Дело в том, что данный автомобиль подвергся полному тюнингу. Арки пордрезаны, а на место стандартных колес, встанут монстры - 32 дюймовая резина.
Машина полностью укатывалсь виброиизоляционным материалом и получалось что-то вроде кокона.
Кстати, на одной из фотографий видно ручку передач автомобиля и щит под ней. Этот щит - это единственное место, куда завод-производитель счел положить виброизоляцию. Больше мы ее нигде не обнаружили. Далее вся машина укатывалась
Спленом 3008, т.к. он является очень неплохим термоизолятором.
Продолжение следует.....
В продолжении: изготовление салона для автомобиля, подгонка и пробный выезд.
Заказать шумоизоляцию своего автомобиля, а также приобрести материалы, Вы можете в компании
BASS Garage
